许先进-好的领头人 眼光要放长远

　　[EMBA 品牌故事] 从做代理商轻松拿钱过日子，到日后艰苦自创品牌，人大EMBA学员、安徽中伟实业公司董事长许先进的安徽中伟实业从2008年8月8日产出第一辆自由品牌“逸翔”电动车后，通过多年奋斗，“逸翔”打造成安徽省著名品牌、第四届全国体育大会指定品牌。

　　作为一个有理想和商德的商人，许先进成为安徽省政协委员后，提出最知名的一个提案就是：把安徽打造成一个电动车产业基地。

　　而作为EMBA学员，他是一个能服众的好班长。

　　放弃安逸的代理日子 靠着热血创造“逸翔”

　　一个好商人，一定要有长远的眼光，2007年时电动车是新兴产品，从质量到外形都不会让人联想到这个行业能有多大的发展前景。

　　曾在军工系统工作10年的许先进，中国老三线企业堆积发酵的工业情结，已经成为他身体里的血脉，他选择下海经商的项目上，却看中了电动车行业的长远，并坚定的投身进去。

　　同年，许先进选择先做一家电动车品品牌的代理一年去了解这个行业，为未来自己建厂积累经验。许先进说，这一年的代理没白做，他所在的地区销量非常不错，市场需求量很大，这让他确定了这的确是个十足的“朝阳”行业。

　　一年将过，带着那份老军工人的工业情结和热血，许先进开始着手自主创业。找地、建厂、设备引进、人才引进、技术研发、采购、组装，对于他来说，每一项内容都是熟悉又全新的。

　　最终许先进的中伟车业电动车生产基地在安徽省合肥市新站工业园建成，占地110亩，电动车年产量可达20万辆。

　　2008年8月8日，对于每个中国人都是为之兴奋的日子，但对于许先进来说是双重的，北京奥运会开幕同日，许先进的中伟车业第一辆自由品牌“逸翔”电动车下线，看着崭新的车，许先进兴奋的像看到了自己的孩子降世般。创造的快乐和成就感油然而生。

　　“逸翔”这个名字，承载着许先进的造车理想：让消费者感受到舒适、方便、安全、快捷。他认为，这正是电动车这种交通工具的独有特点。“如果生产能把一个产品的核心特点表达的淋漓尽致，就是好名字。”许先进说。

　　被认作同行品牌尴尬 坚定让世界知道的决心

　　“逸翔”电动车上市后，第一个问题来了，2008年时安徽电动车市场上每家车店的招牌，都被“新日”承包，所以很多人都误以为那就是“新日”专卖店。所以“逸翔”在上市后也遇到尴尬，即便性能和外观都同比其他品牌更优秀，但很多消费者在购买“逸翔”后，没两天就会回来质问店员，为啥我来买“新日”，却卖我“逸翔”?看到产地后，还会追问一句，合肥产的质量靠的住?

　　在得知这两个售后反馈后，着实刺激到了许先进，“品牌不被认可，没关系，我可以慢慢去让消费者认可，但是说合肥的产品质量不过关，就是不行，别的行业我不管，但是从电动车开始，我一定要让安徽人对‘逸翔’另眼相待。”

　　不仅如此，许先进还为自己定下更大的目标，让安徽的消费者认可不算什么，还要让全国的消费者也知道有这个一个安徽品牌，让全世界的消费者知道有“逸翔”。

　　对此，许先进为中伟定下了三个“必须”的标准，“逸翔”的质量必须是国内最高标准、外观必须新颖时尚、性价比必须超过同类任何一款产品。坚持这样的标准，才会让产品的印象深深的烙在消费者心中。

　　为了这一标准，在“逸翔”的整个采购和生产过程中，许先进选用国内最好的配件和烤漆工艺，设计新车型时也会对市场调研，把消费者喜好的外形，和当下最时尚的元素结合。检测设备累计投入8000万元。另外，为了提升中伟车业的核心竞争力，许先进与合肥工业大学联合成立逸翔研究院，攻克技术难题。在人事方面，引进专业技术人员，并引进生产能手和管理人员，严格生产工序和质量管理。

　　顶级配置中低价格 6年销量增长60倍

　　在一切标准建立准备完备后，“逸翔”如出栏猛虎，很快被市场所接受，消费者逐渐改变了过去的认识，性能好、性价比高是消费者对“逸翔”的评价。

　　好口碑带来了销量上的转变，从2008年进入市场时的年销量2000辆，到2012年的5万辆，四年时间建立67家加盟专卖店。那时“逸翔”已经成为安徽市场一线品牌行列，安徽的每家电动车店最显著的位置也都摆上了“逸翔”。

　　2013年同比2012年的效益增长30%，2014年年销量将达到12万辆，这时的成绩已经是2008年时的60倍。“逸翔”成为安徽省电动车最强品牌，进入电动车行业全国前20名。

　　对于如何做到这样快速的进步，许先进透露，主要是用“顶级配置中低价格”来打动消费者，大到电机电池，小到刹车避震都是国际知名品牌，但是价格却比同类配置的产品低得多，个中秘密许先进说，“一是作为本土自主品牌，争取政府政策补贴，二是和配套厂家进行战略合作，以及通过现金结算降低采购价格，同时进行生产流程精细化管理。省下的成本都回馈给消费者。”

　　未来进军四轮电动车 眼光看向国外

　　为了将“逸翔”在国内推得更远，许先进在上海成立了新的销售公司，因为上海是进军南方市场的战略高地。

　　生产方面，许先进在夯实合肥的产能基础上，在台州和天津两地分厂投产，建立南北两个重要生产基地。“台州和天津建厂有各自的优势，在这里组装部件和烤漆工序可以在本地采购完成，整车即可在当地向全国发货销售。”许先进说。

　　不过许先进认为，这样的扩张其中最大的原因是为了“逸翔”成为国内一线品牌，所以就必须要在最前沿的产业集聚地拥有自己的阵地，这样才有一线品牌的视野、远见和警惕。

　　另外，对于电动车行业未来的发展，许先进也有着长远的打算。2013年，在政府的撮合下，许先进与奇瑞汽车、中环汽车两家展开合作，计明年3月份就可以投产。

　　对此，许先进说，“汽车企业不了解电动车，所以他们处处碰壁，不能把电动车当做汽车去看，所以促成了合作。另外，未来电动车将成为主流，因为利国利民，国家也在大力扶持着。而且随着技术的不断成熟，迟早会取代燃油为主的机动车。但此时作为一个新兴产品，电动四轮车行业又像2007年以前的两轮电动车那样——鱼龙混杂。如今电动四轮车也没有国家标准，所以趁着现在谁能做大做强，谁能先入场，谁未来就能主导这个行业的发展。我能将这样一个跨时代的行业作为事业感到兴奋和高兴。”

　　对于中伟未来五到十年的计划，许先进透露，在发展四轮电动车的同时，他的中伟还要开拓国际市场。“逸翔”如今已经进入东南亚市场，许先进决定先从这些市场需求量大的国家打开缺口。“在东南亚、越南泰国的需求很大，这些国家都在鼓励节能产品，每年市场有30%的增长率，是一块非常大的蛋糕，提早入手就占据先机。”

　　到人大EMBA充电 为未来做知识储备

　　许先进说，今年他已经45岁，人生过了一大半，前些年只忙于在市场上“拼杀”，但如今随着企业的做大做强，他想为后期形成更好的战斗力做些必要的充电，通过学习在理论上要进行系统的梳理。毕竟作为一个企业的董事长、领头人，在各方面都要让自己的能力和企业相匹配，从理论上有所突破，让理论和实践相结合。

　　许先进自豪的说，“我认为2014届班级的组织工作我们班是最好的。在人大的学习真的很受益，收获很大，对人大的满意度很高。”